Gasolineros aseguran que solo ganan 70 centavos por litro de diésel debido a los topes de precios y costos operativos
Las estaciones de servicio en México operan actualmente con márgenes de ganancias de apenas 70 centavos por litro en la venta de diésel, en medio de controles de precios, mayores costos logísticos y presiones para mantener el precio objetivo de 27 pesos por litro impulsado por el Gobierno federal.
De acuerdo con PETROIntelligence, aunque el margen bruto por litro vendido oscila entre 1.5 y 1.76 pesos, los costos fiscales, regulatorios y de distribución reducen considerablemente la ganancia real de los gasolineros.
Alejandro Montufar, CEO de la consultora, explicó en entrevista para El Financiero, que únicamente por concepto de IVA se descuentan alrededor de 50 centavos por litro, mientras que los costos regulatorios representan hasta 45 centavos adicionales y los gastos logísticos otros 10 centavos.
El especialista advirtió que existen estaciones de servicio con costos regulatorios superiores a un peso por litro, particularmente aquellas con menores volúmenes de venta.
“Hay muchas estaciones de gasolina que venden menos de 4.5 millones. Entonces, ahí tienen más presión”, señaló.
La situación se complica en estados con infraestructura logística limitada como Quintana Roo, Baja California Sur y Oaxaca, donde el costo de transporte de última milla puede superar un peso por litro.
“Hay zonas donde el flete puede llegar hasta más de 1 peso, si tú te vas a un costo de última milla de 1.20, pues el margen ya se fue”, explicó Montufar.
Según datos de PETROIntelligence, apenas entre 43 y 46 por ciento de las estaciones de servicio logran cumplir actualmente con el precio objetivo del diésel fijado por el gobierno federal.
La consultora también detectó cambios en la dinámica competitiva del mercado, ya que Petróleos Mexicanos comenzó a ofrecer precios más bajos que algunos importadores privados en estados como Campeche, Coahuila, Puebla y Sinaloa.
“Pemex era más caro y ahorita es más barato”, indicó la firma.
Sin embargo, el incremento en la demanda hacia la petrolera estatal comenzó a generar retrasos logísticos de entre cuatro y siete días en el suministro de combustible a algunas estaciones.
PETROIntelligence también señaló que la caída en las ventas nacionales de gasolina regular durante 2025 podría estar relacionada con las acciones de combate al contrabando de combustibles.
A pesar del panorama complejo, Montufar consideró que el Gobierno federal mantendrá durante este año los apoyos para contener el impacto inflacionario en los combustibles.
No obstante, advirtió que los márgenes reducidos podrían frenar nuevas inversiones privadas en el sector gasolinero mexicano.
“Uno de los efectos negativos de esto es que la inversión no se está fomentando”, alertó.
